因为开放了144小时落地免签，这一下子捅了老外窝了，不少外国人最近涌入中国旅游打卡，而其中不少外国人都去了武汉，体验了无人驾驶的出租车，并且集体惊呼，中国生活在未来，太科幻了。

而在老外一片惊叹声的同时，最近，武汉的网约车司机，开启了对于当地无人网约车的抵制和声讨。

原因就在于，武汉的萝卜快跑无人网约车，价格实在是太低了，有记者去测试，自己的从“华中智谷产业园至水木清华”6.3公里，用时13分钟，打折后，实际收费仅3.11元。这个价格实在是太惊人了，和共享单车的价格差不多。

还有网友透露，萝卜快跑10公里的路程，路费只需要5-10元左右（打折后），而相同里程的网约车，大约需要20元。在此之前，从市中心前往机场的费用通常需要花费60元人民币，但现在只需要支付30元。

而现在武汉已经投放了1000辆萝卜快跑车型，如果按照每辆车平均每天20单计算，一个月就是60万单，这一下子让网约车司机苦不堪言。

很多人还不知道萝卜快跑，这是百度公司旗下的自动驾驶出行服务平台，已于全国11个城市开放载人测试运营服务，包括北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等城市，那既然其他城市也有，为什么武汉的网约车司机率先站出来抵制呢？

主要是因为武汉是无人驾驶第一城，是目前全国开放无人驾驶区域的最大城市，截至2023年底，武汉全市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里（单向里程），覆盖武汉12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，开放里程和开放区域数量保持全国第一。

而相对于普通网约车来说，无人驾驶网约车有这样几个优势：比如说可以全天24个小时运营，不像人类驾驶者那样需要休息，再比如说，因为没有人工成本，所以成本很低，只需要车辆的购买费用和电费就可以了。

但是，无人驾驶网约车的出现，意味着网约车司机的利益必然受损，要知道，截至2024年4月底，各地共发放网约车驾驶员证696.4万本，全国大约有接近700万的网约车司机，他们之中相当比例，都是靠跑网约车为生的，一旦无人驾驶网约车普及，那么这些人的饭碗可能不保。

而坏消息是，除了武汉之外，其他城市也有支持无人驾驶网约车的趋势，近日，北京《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，向社会各界征求意见，这也意味着，北京部分区域也有可能开放无人驾驶网约车。

目前自动驾驶网约车，存在的最大问题，一个就是很多人担心的，自动驾驶的安全问题，目前的自动驾驶，无论怎么进化，肯定还是不如老司机，可以对路况和交通信息做出及时妥善的额处理，所以很多人还是不敢坐无人驾驶的网约车，另外一个就是责任的划分问题，一旦出了事故，谁来赔付？之前公安部出过条例，如果车内没有驾驶者，那么由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。但是这个责任怎么划分，具体怎么赔偿，还是一片空白，而自动驾驶的保险，未来肯定会出现，车辆所有者为自己的无人驾驶车辆投保，一旦出现事故，然后再由保险公司赔偿。

无人驾驶网约车，目前还只是在少数城市试点，但是千万不能忽视这个趋势，人类驾驶者，有被替代的可能性，特别是一些固定路线的车辆，网约车行业已经是一片红海，未来还有被淘汰的风险，所以这个时候已经不适合入局了。